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俄罗斯粮食大丰收却惨遭“爆仓” 无人能收最终回头求助中国

中国粮油2018-01-15 来源:北京时间

  根据有关媒体报道,俄罗斯在2017年再一次迎来了粮食的大丰收,产量同比大幅上涨。但是获得丰收的俄罗斯农民们却开心不起来,因为种种原因的叠加之下,这些粮食都只能堆在仓库之中发霉生虫而没法转换成卢布,这到底是怎么一回事呢?下面就和新融街小编来看看吧。

  首先我们需要了解一下在过去的一年之中俄罗斯的粮食产量取得了多大的成绩。在去年的12月的一场新闻发布会上,俄罗斯总统对外公布了俄罗斯2017年粮食产量的数据。其表示得益于风调雨顺和生产技术的提高,该年全年粮食产量创下了40年来的新高,达到了1.34亿吨,同比上年增长了11%。从2016年粮食产量来看,俄罗斯仅次于中国、美国和印度,居于世界第四位,在世界粮食市场的存在感节节提升。

  粮食出产已经位列全球第四位,然而人口却只有1.52亿,完全无法消耗如此之多的粮食,那么自然粮食出口成为了其最佳的选项。普京也意识到单靠石油天然气出口并不是一个长久之策,必须开拓其他的渠道。在矿物资源等价格低迷的背景下,推动获得外汇手段的多样化成为当务之急。包括粮食在内,俄罗斯的农产品的全年出口额在过去10年里激增至3.5倍。

  据联合国粮农组织(FAO)统计,在世界粮食市场俄罗斯正在提升存在感。这个粮食年度(2017年7月~2018年6月)的出口量有望比上年同期增长3成,达到4500万吨。与启动国内剩余粮食出口的2000年代初期相比,增加至数十倍。此外,出口目的地也迅速扩大至非洲和亚洲等100多个国家。但是,想要安安稳稳的扩大粮食出口,还需要面对几大难关。

  其一,就是港口和内陆运输网的建设滞后。俄罗斯的基础建设,其实扪心而问是还算世界上先进的,但是配上它那辽阔的土地,这些基础建设就远远不够了,特别是当粮食产量疯狂扩张的时候,原本就紧紧巴巴的国内运力就更加捉襟见肘,大批大批的粮食得不到有效运输而只能对方在当地的仓库之中。

  虽然俄罗斯政府正在加快建设用于扩大出口的基础设施。将在现有港口设置粮食运输用电梯,以推动出口能力的增强。为了促进出口,10月还面向一部分地区,将从国内港口出口的粮食的铁路运费下调了1成。在远东和中俄边境地区,国有企业等正在建设粮食设施。

  然而这些举措仍跟不上产量的扩大。正在建设的设施全面投入使用预计要等到2020年以后。农业调查公司“SovEcon”的AndreySizov认为,“出口能力基本已达到极限。如果没有基础设施的制约,全年出口6000~7000万吨是完全可能的”。短时间内,这个看上去美好的目标仍然是镜花水月不切实际的。

  俄粮食联盟的国际关系局长奥列格·马洛菲耶夫指出,为了扩大生产和出口,“降低运输成本等提升国际竞争力的举措不可或缺”。具体来说,列举了引进运输容量大的货运车辆、以及旨在提升品质的补助的必要性。普京也在记者会上承认,“显然针对生产者的支援是必要的”。

  其二,还是西方世界的狙击。据了解在许多国家俄罗斯小麦把已经把美国人的市场份额挤占了,世界上小麦第一进口国是埃及,在其市场上已经难觅美国的小麦踪影。如今在印度、孟加拉国等南亚国家,俄罗斯小麦的份额也在不断地攀升。面对咄咄逼人的俄罗斯,已经丢失了不少市场的美国与欧盟必然会加以反击,构筑贸易屏障已是之后粮食贸易之中必然的存在,凭借低成本生产的粮食大打价格战也势必会出现。

  为了避免和这些传统的粮食巨头进行正面对抗,并且缩短粮食的运输成本,俄罗斯终于把目光转向了它最大的邻国:中国。作为一个粮食进口国家,中国对粮食的需求也是无止境的,两者势必在这方面一拍即合。不过就俄罗斯目前的基建而言,光有贸易目标,未见运输设施提升,即使中国想要施以援手,俄罗斯恐怕也难以兑现承诺,只能抱着满仓小麦叹气了。

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